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　　九州✿ღღ◈。酷游KU游平台✿ღღ◈。KU游✿ღღ◈，KU游官方✿ღღ◈。酷游KU游官网最新地址✿ღღ◈，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的实施✿ღღ◈，2020年被称为“网络货运元年”✿ღღ◈，那么随着网络货运平台陆续和即将上市✿ღღ◈，2021年则可定义为“网络货运上市元年”✿ღღ◈。

　　为深入了解网络货运发展情况✿ღღ◈，树立标杆平台✿ღღ◈，《中国物流与采购》杂志今年再次启动“网络货运平台企业综合竞争力”调研工作✿ღღ◈。通过一个多月的走访✿ღღ◈、调查✿ღღ◈、收集和研讨等多项工作✿ღღ◈，共有30多家业内领先的网络货运平台最终进入“2021网络货运平台Top10”备选名单✿ღღ◈。在对比和分析这些平台的GTV(平台交易额)✿ღღ◈、货量✿ღღ◈、营收和运力规模等多项数据指标（主要依据今年前三季数据）的基础上✿ღღ◈，计算出各自的综合分值✿ღღ◈，按此得分确定“2021网络货运平台Top10”榜单✿ღღ◈，并于11月15日重磅发布✿ღღ◈。

　　随着网络货运全面放开✿ღღ◈，因契合大力发展平台经济的国家战略✿ღღ◈，符合提高行业组织化程度和降本增效的政策导向✿ღღ◈，迎合企业转型升级和高质量发展的诉求✿ღღ◈，企业申报意愿强烈✿ღღ◈。

　　传统第三方物流企业结合一定的互联网能力进行内部平台化✿ღღ◈；拥有领先互联网技术的科技型公司✿ღღ◈，凭借研发实力打造了新的网络货运运行模式✿ღღ◈；再加上生产制造企业✿ღღ◈、供应链企业等的加入✿ღღ◈，导致网络货运平台数量快速增长——从2020年的800余家✿ღღ◈，到今年上半年扩围至近1300家✿ღღ◈。

　　网络货运企业在数量快速增长的同时✿ღღ◈，整合资源的能力进一步提升✿ღღ◈。其通过培育规模化的货运组织方✿ღღ◈，并对多小散的个体运输户进行整合✿ღღ◈，实现对分散化的货主和运力资源的集约化组织✿ღღ◈，进而促进物流的提质增效和降本✿ღღ◈。

　　一是从运力规模来看✿ღღ◈，荣列2021年Top10榜单的网络货运平台✿ღღ◈，运力规模达到百万级占五成✿ღღ◈。与2020年的Top10榜单相比✿ღღ◈，运力规模虽未出现量级变化但数量进一步增加✿ღღ◈，且增加量级多为十万级✿ღღ◈。可见仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈，网络货运平台经过近年发展✿ღღ◈，运力整合已经基本完成✿ღღ◈，不再会出现飞跃式的增长九州酷游官网✿ღღ◈。

　　二是从货量规模来看✿ღღ◈，在Top10榜单中✿ღღ◈，年交易货量达亿吨级的企业在去年的基础上扩围✿ღღ◈，千万吨以上量级占比九成✿ღღ◈。并且仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈，今年Top10榜单中的网络货运平台今年全年（预估）货量✿ღღ◈、GTV✿ღღ◈、营收整体上将出现增量✿ღღ◈，但幅度并不显著✿ღღ◈。

　　三是从营收来看✿ღღ◈，网货平台GTV和交易货量规模的进一步扩张✿ღღ◈，直接导致平台营收相应增加✿ღღ◈。光荣上榜2021年Top10榜单的网络货运平台✿ღღ◈，营收达到百亿量级的约占七成✿ღღ◈。

　　从“2021网络货运平台Top10”榜单中的企业各项数据来看✿ღღ◈，一个延续了2020年Top10榜单的明显特征是两极分化依然比较严重✿ღღ◈。换句话说仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈，榜单首尾两端的平台,各单项指标的差距比较悬殊✿ღღ◈。

　　仅从运力规模和交易货量来看✿ღღ◈，排名首尾的两家平台企业之间的差距✿ღღ◈，从2020年的最高数百倍有所缩小✿ღღ◈，但今年依然出现数十倍的差距✿ღღ◈。

　　值得注意的是✿ღღ◈，放大到网络货运全行业✿ღღ◈，两极分化的现象更是特别严重✿ღღ◈。而之所以出现两级分化严重的现象✿ღღ◈，除了与平台自身的规模有关外✿ღღ◈，还有以下三个方面的原因✿ღღ◈。

　　一仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈、与承运的货物类型有关✿ღღ◈。有的企业定位于大宗商品物流网络货运平台✿ღღ◈，其在“交易货量”这一单项指标上占据一定优势✿ღღ◈。

　　二仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈、与服务对象规模大小与所在行业的市场集中度有关✿ღღ◈。有的企业服务于电子商务行业✿ღღ◈，主要服务对象为电商客户✿ღღ◈，这类平台“服务企业数量”相对更为亮眼✿ღღ◈，客户数量基本上在万级以上✿ღღ◈。而以长久集团的长久智运平台为例✿ღღ◈，作为4A级网络货运平台,其仅为15家主机厂提供汽车物流服务✿ღღ◈，但在细分领域占比已经较为可允✿ღღ◈。

　　三✿ღღ◈、获得网络货运经营资质的企业真正投入运营的比例并不高✿ღღ◈。参与《中国物流与采购》杂志此次调研的多位业内人士认为✿ღღ◈，在全国近1300家网络货运平台中✿ღღ◈，实际投入运营的比例不超过50%✿ღღ◈。

　　究其原因✿ღღ◈，一方面✿ღღ◈，有的企业申请网络货运资质是为了享受税收优惠政策✿ღღ◈，并不具备数字化运营的能力✿ღღ◈；另一方面✿ღღ◈，有的企业发展网络货运具有一定的盲目性✿ღღ◈，其不具备运营网络货运平台的能力✿ღღ◈，虽然聘请专业公司搭建了技术平台✿ღღ◈，但缺乏物流供应链技术和相关配套解决能力✿ღღ◈，会导致运营中存在诸多问题✿ღღ◈，包括数据上存在及时性和准确性等方面不符合要求✿ღღ◈；此外✿ღღ◈，《暂行办法》把网络货运的资质审批下放到区县✿ღღ◈，也导致了申请难度降低✿ღღ◈。

　　交通运输部发布的2020年第二季度到2021年第一季度全国网络货运运行情况的监测数据显示✿ღღ◈：983家企业（不含分公司）中✿ღღ◈，有221家未上传单据✿ღღ◈；上传单据的762家企业中✿ღღ◈，仍有部分企业未按要求上传全部单证✿ღღ◈。

　　今年三季度九州酷游官网✿ღღ◈，正式上传单据的30个省份（青海暂无网络货运企业）和新疆生产建设兵团✿ღღ◈，所辖网络货运企业整合运力规模排名前三位的省份依次为江苏✿ღღ◈、山西✿ღღ◈、山东✿ღღ◈；完成运单量排名前三位的省份依次为天津✿ღღ◈、山西✿ღღ◈、江苏✿ღღ◈；单据上传率排名前三位的省份依次为河南✿ღღ◈、山东✿ღღ◈、吉林仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈。

　　今年前三季度✿ღღ◈，1755家网络货运企业中✿ღღ◈，有293家企业未上传运单（详见附表1）✿ღღ◈，其中✿ღღ◈：山东34家✿ღღ◈，内蒙古27家✿ღღ◈，安徽24家✿ღღ◈；536家企业未按要求上传驾驶员位置信息（详见附表2）✿ღღ◈，其中✿ღღ◈：贵州89家✿ღღ◈、江苏49家✿ღღ◈、陕西44家✿ღღ◈。

　　随着《暂行办法》在今年年底到期✿ღღ◈，交通运输部决定开展《暂行办法》修订工作✿ღღ◈，拟涉及“进一步健全网络货运准入退出机制”“完善网络货运监督检查制度”✿ღღ◈。这表明交通运输部注意到行业中存在的良莠不齐九州酷游官网✿ღღ◈，甚至劣币驱逐良币的现象✿ღღ◈，传递出强化网络货运监管的信号✿ღღ◈。

　　未来✿ღღ◈，在政府的强有力监管和数字化发展下✿ღღ◈，网络货运将更加规范化✿ღღ◈，平台将以数字科技切实解决传统物流散乱差以及效率低下等问题✿ღღ◈，多方面整合运力资源实现集约化发展✿ღღ◈，政府将利用前沿科技数字化监管企业✿ღღ◈，整顿市场防止数据造假九州酷游官网✿ღღ◈，促进行业的良性发展✿ღღ◈。

　　事实上✿ღღ◈，越来越多的网络货运平台以物流行业全流程的数字化转型为核心✿ღღ◈，延伸服务链条✿ღღ◈，通过数字化手段不断优化和控制客户的经营成本✿ღღ◈，有效促进了各业务角色的高效协同运作✿ღღ◈。

　　以Top10榜单中的路歌为例✿ღღ◈，其推出的针对商贸流通业✿ღღ◈、制造业等货主企业的物流管理需求制定的解决方案——途视宝✿ღღ◈，具有电子运单的自动分发运转✿ღღ◈、货物运输在途监控✿ღღ◈、运单异常智能告警✿ღღ◈、自动生成数据报表等功能优势九州酷游官网九州酷游官网✿ღღ◈。

　　其核心价值在于✿ღღ◈：一是协同作业✿ღღ◈。多角色协同管理✿ღღ◈，通过系统实时协同✿ღღ◈，打造零成本高效沟通✿ღღ◈；二是系统对接仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈。通过系统间的无缝对接✿ღღ◈，实现运单的线上自动流转✿ღღ◈，减少了繁琐的重复工作✿ღღ◈，提高工作效率✿ღღ◈；三是数据应用✿ღღ◈。通过分析历史数据✿ღღ◈，帮助企业及时✿ღღ◈、精准地发现和分析问题✿ღღ◈，为进一步改善提高服务✿ღღ◈，提供有效的数据支持✿ღღ◈；四是服务能力✿ღღ◈。系统对接发货和预到货短信提醒✿ღღ◈，有效地提升对客户的服务能力✿ღღ◈；五是承运商管理✿ღღ◈。可以实现派车及时率✿ღღ◈，提货及时率九州酷游官网✿ღღ◈、到货及时率等智能化统计报表✿ღღ◈，有效地对承运商进行量化考核和管理✿ღღ◈。

　　网络货运平台是公路运输数字化转型的纽带,数字化转型的基础是全量全要素的连接和实时反馈.当所有的数据都连进来了之后,平台这时就有了大量的数据资产,就能解决很多原来行业里解决不了的问题,新的生意形成,收益随之而来,但是,就像有句名言:所有命运赠送的礼物,早已在暗中标好了价格.网络货运平台迅速聚合各方资源进来时,为数字化转型搭建了很好的载体,除了技术性的风控问题,在运营中的风控问题也是要注意规避的.

　　《暂行办法》实施近两年来✿ღღ◈，虽然存在着不少问题✿ღღ◈，但整体而言加快了数字化转型的进程✿ღღ◈，基本符合政策预期✿ღღ◈。随着《暂行办法》的修订完成✿ღღ◈，网络货运将进入下半场✿ღღ◈。平台企业需要围绕数字化这个核心✿ღღ◈，在降本增效仙踪林老狼网站欢迎你二百✿ღღ◈、保障运输安全✿ღღ◈、确保税务合规等方面下功夫的同时✿ღღ◈，延伸服务链条✿ღღ◈，拓展增值服务✿ღღ◈，提升数字化运力协同能力✿ღღ◈，将迎来新的发展空间✿ღღ◈。